摘要：進入2021年以來，依托金鵬航空芝加哥航線開通和勒奧斯航空“客改貨”航班引入等有利因素，南京機場貨郵吞吐量繼續保持快速增長勢頭。創新蓬勃：航空物流“小巨人”全線崛起，助力民航先行從防疫物資“帶貨”，到有力支撐國內外產業鏈和供應鏈，常態化精準防控下復工復產的一年間，江蘇各地機場紛紛在航空物流領域創新出招，為服務“雙循環”發揮著民航的先行引領作用。...
近日，江蘇常州機場首條國際貨運航線常州—菲律賓馬尼拉，由菲律賓皇家航空旗下全貨機執飛開航。這條航線的開通，成為江蘇各地機場發展航空物流產業的又一新成果。一年來，越來越多的航空物流新航線、新航點、新商業模式等，正在江蘇這片熱土上持續噴涌成長，為“雙循環”新格局貢獻力量。
南京機場：
空港樞紐引來旗艦貨機，開通重磅洲際航線
2020年12月19日，海航集團旗下金鵬航空使用波音747全貨機執飛Y87451航班，開通了南京—美國芝加哥定期洲際貨運航線。這一航線每周3班，從南京出發，經停安克雷奇，抵達芝加哥，單次運力最高可達110噸，預計該航線2021年業務量將達到3萬余噸。
波音747是中國民航全貨機機隊中的旗艦機型。金鵬航空以這款“大家伙”開通從南京飛往北美重要航空樞紐安克雷奇和芝加哥的貨運航線，展現了其對江蘇、南京航空物流市場的充分看好。
以南京為領頭羊，包括江蘇省內常州、揚州泰州、淮安、鹽城、徐州、連云港共7個機場的東部機場集團自2018年成立以來，在實現機場群高質量協同發展方面取得了長足進展，航空物流正是其中的重要一環，領銜的南京祿口國際機場更是寫下了濃墨重彩的篇章。
新冠肺炎疫情給全球民航業帶來了前所未有的巨大挑戰，對南京機場而言也不例外。從2020年初開始，受國內客運航班削減以及國際和地區客運航班停航的影響，南京機場客機腹艙貨運能力萎縮了約五成。面對壓力，東部機場集團迎難而上，想方設法吸引貨運航空公司開通全貨機航線，創造條件保障航空公司運行“客改貨”航班。從2020年5月起，機場全貨機和“客改貨”航班大量增加，既支持了防疫物資出口，也有力保證了機場產業鏈和供應鏈不受影響。而從2020年10月開始，南京機場進一步依托我國在常態化精準防控下持續復工復產的有利環境，發揮區位優勢，集中開通了大量國際貨運航線。全年貨運航班通達全球五大洲51個國家和地區的94個航點。
與此同時，2020年5月8日，南京祿口機場保稅物流中心正式封關運營。作為南京機場大通關項目的核心功能區，保稅物流中心主營保稅物流分撥、跨境電商等業務。機場還以南京臨空經濟示范區建設、江蘇自貿試驗區南京片區成立、跨境電商綜合試驗區揭牌等利好政策為契機，進一步促進跨境電商產業在南京機場集聚，為其實現一體化、一站式通關服務。
數據顯示，2020年全年，南京祿口機場貨郵吞吐量達38.9萬噸，其中全貨機和“客改貨”航班承運規模達25.1萬噸，吞吐量與2019年相比大幅增長34.4%。
進入2021年以來，依托金鵬航空芝加哥航線開通和勒奧斯航空“客改貨”航班引入等有利因素，南京機場貨郵吞吐量繼續保持快速增長勢頭。而在今年1月~2月，東部機場集團7個機場共完成貨郵吞吐量7.9萬噸，同比猛增40.4%，比2019年同期增長了28.4%。
南通機場：
深耕長三角一體化，迎來駐場寬體全貨機
2020年4月，四川航空一架空客A330-200F寬體全貨機入駐南通興東國際機場，成為其首架駐場執飛國際貨運航班的寬體全貨機。南通機場迎來了物流發展中又一個具有突破意義的新節點。
早在2016年，南通機場就與上海機場相關方面合資組建了南通滬通空港物流發展有限公司，引入上海浦東國際機場在全球航空物流領域享有廣泛好評的貨站運營服務資源，以貨運為抓手，率先破題長三角機場群協同發展。擁抱長三角一體化的南通機場隨后迎來了航空物流的持續高速增長。
在多年深耕的基礎上，圍繞疫情之下全球對航空物流的需求，南通機場及時布局。從2020年3月開始，由于新冠肺炎疫情在全球范圍內快速蔓延，大量國際定期客運航班停航，上海浦東機場等國際航空樞紐原本的國際客運航班腹艙運力急劇減少，而防疫物資和其他產品的出口需求卻日益旺盛，長三角地區更是出口高地。南通機場及時與航企對接，引入全貨機資源，開通國際貨運航線，滿足了防疫運輸和企業用戶的需求。
自2020年以來，南通機場已運行至越南河內、新加坡、日本東京和大阪、韓國首爾、印度孟買、比利時布魯塞爾等地的國際全貨機航班，其中至布魯塞爾貨運航班的執飛實現了南通機場洲際航點“零的突破”。目前南通機場國際全貨機航班量已達18架次/周，去年貨運高峰期的國內外貨運航班總量更是突破了50架次/周。
與增開航線、增投運力相呼應，江蘇省重點工程、建設用地近10萬平方米的南通興東國際機場物流中心也已經于2020年底完工。
自今年初以來，南通機場的航空物流繼續保持良好的發展勢頭。截至2月，累計完成貨郵吞吐量7988.61噸，同比增長42.38%，其中完成國際和地區航線貨郵吞吐量1043.1噸，同比增長303.45%。
創新蓬勃：
航空物流“小巨人”全線崛起，助力民航先行
從防疫物資“帶貨”，到有力支撐國內外產業鏈和供應鏈，常態化精準防控下復工復產的一年間，江蘇各地機場紛紛在航空物流領域創新出招，為服務“雙循環”發揮著民航的先行引領作用。
蘇南機場集團在2020年引入京東物流進駐蘇南碩放機場，并與之合作，相繼開通深圳—無錫和天津—無錫兩條定期貨運航線，打造以蘇南碩放機場為支點，連接長三角、粵港澳大灣區和京津冀三大核心經濟圈的航空快遞運輸鏈。
鹽城機場作為江蘇首個開通中日、中韓全貨機航線的機場，在2020年有力保障了防疫物資、汽車配件、國際快件、跨境電商產品等貨物的運輸。從2021年3月起，鹽城—韓國仁川全貨機航線航班進一步加密至每周5班。
淮安機場自2020年以來新引進中州航空、順豐航空兩家貨運航企，開通了淮安至福州、鄭州、深圳的全貨機航線。
從2020年至今，連云港機場持續推動產業鏈、供應鏈各環節深度融合，圍繞全國最大的紫菜養殖加工、河蟹育苗和對蝦養殖基地，以及東海水晶、鮮切花等特色產業，做好航空物流服務。
常州機場在2020年開通了順豐航空的全貨機航線，在2021年引進了菲律賓皇家航空，并與常州綜合保稅區合作，利用綜保區跨境電商平臺，開展機場國際貨運業務。
徐州機場與航企密切合作，新增西安、泰國曼谷、越南河內等全貨機航點。尤其是東南亞方向全貨機航線的開通，為機場進境水果監管場地帶來了更多業務，自去年以來保障進港的榴蓮、紅毛丹、蓮霧、釋迦等水果已達119噸。
2020年，揚州泰州機場的國際貨運航線正式開通，于當年5月8日運行首班至大阪“客改貨”航班。此外，揚州泰州機場從去年開始穩步推進SPA(特殊比例分攤協議)物流中轉項目，2020年累計完成中轉貨量436噸。
新冠肺炎疫情對全球民航業的挑戰尚未結束，中國民航面向“十四五”的新航程又已開啟。江蘇各地機場正在這一節點上，圍繞航空物流規劃，擘畫著一份份新藍圖。
“十四五”期間，作為江蘇民航機場的領頭羊，南京機場將以中國郵政國際貨郵綜合核心口岸建設為契機，充分發揮南京空港大通關基地投運和南京市政府大力支持國際貨運航班的優勢，盡快完成國內外貨運站升級改造，推動航空貨運營商環境改善，加快開辟國際貨運航線，促進跨境電商發展，開創國際航空貨運發展的新局面。蘇南機場集團已經啟動了蘇南碩放機場快速脫離道、東側貨運區等一系列改擴建項目的前期準備工作。南通機場引入的京東物流全球航空樞紐項目，隨著機場物流中心完工而進入沖刺階段……在江蘇大地上，航空物流發展的新成果以及民航在“雙循環”新發展格局中展現的新作為令人期待。
來源：中國民航報
來源： 江蘇國資
