摘要：02地勤機(jī)械師：給列車做全身SPA午夜12點(diǎn)，記者抵達(dá)哈爾濱鐵路動(dòng)車段，是當(dāng)日DJ5078次列車的唯一旅客，從哈爾濱往返長(zhǎng)春，DJ即為“動(dòng)檢”的縮寫。李?yuàn)W是哈爾濱動(dòng)車組的地勤機(jī)械師，每夜都要為動(dòng)車做個(gè)“全身SPA”。...
午夜凌晨時(shí)分
伸手不見(jiàn)五指
記者登上了一輛
神秘列車
全車8節(jié)車廂，就一名旅客
打開(kāi)12306竟查無(wú)此車
這時(shí)候
車開(kāi)了
燈滅了
……
這，講的是個(gè)什么故事？
這其實(shí)是一輛“蹚雷車”
01
啥是“蹚雷車”？為你探路排險(xiǎn)……
當(dāng)你每次平安乘坐高鐵前，已經(jīng)有人提前探路排險(xiǎn)了。他們?cè)谡喔哞F開(kāi)行前上路，復(fù)核設(shè)備、線路是否符合開(kāi)行條件。這趟不載客的高鐵叫動(dòng)檢車，俗稱“蹚雷車”。自2012年哈大高鐵竣工運(yùn)營(yíng)，“蹚雷車”就開(kāi)始了探路使命。
哈爾濱高鐵“蹚雷車”開(kāi)動(dòng)
哈大高鐵是中國(guó)目前在最北端嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路，也是世界上第一條穿越高寒季節(jié)性凍土地區(qū)的高鐵。相比其他地區(qū)，哈大高鐵要“穿貂”，即增加防寒抗雪處理，能適應(yīng)-40℃到40℃的巨大溫差。
隨車機(jī)械師在列車上進(jìn)行安全巡視
每年春運(yùn)，正是當(dāng)?shù)貥O寒多雪的時(shí)候，為行車安全和人員素質(zhì)帶來(lái)更大考驗(yàn)。牛年春節(jié)臨近，“探路天團(tuán)”更緊張了，由地勤機(jī)械師、隨車機(jī)械師和動(dòng)車司機(jī)三人，組團(tuán)出戰(zhàn)。
02
地勤機(jī)械師：給列車做全身SPA
午夜12點(diǎn)，記者抵達(dá)哈爾濱鐵路動(dòng)車段，是當(dāng)日DJ5078次列車的唯一旅客，從哈爾濱往返長(zhǎng)春，DJ即為“動(dòng)檢”的縮寫。
在動(dòng)車組檢修庫(kù)，一輛輛高鐵停靠在軌道上。走進(jìn)地溝，抬手可以摸到動(dòng)車的“肚皮”，走上二層平臺(tái)，可以摸到動(dòng)車的“脊背”。
地勤機(jī)械師作業(yè)，抬手可以摸到動(dòng)車的“肚皮” 。
李?yuàn)W是哈爾濱動(dòng)車組的地勤機(jī)械師，每夜都要為動(dòng)車做個(gè)“全身SPA”。凌晨1點(diǎn)，他用手電再次檢查動(dòng)車零部件，上下左右、里里外外，目光敏銳如炬，動(dòng)作敏捷如猿。最終確認(rèn)，車體沒(méi)有破損、裂紋、松脫等現(xiàn)象。
地勤機(jī)械師李?yuàn)W在查驗(yàn)動(dòng)車零部件
7年春運(yùn)，晝伏夜出，很少有人了解他的工作。“沉默而偉大，這是我對(duì)動(dòng)檢工作的定義。”李?yuàn)W說(shuō)：“我們守護(hù)的不是一人、兩人的平安，而是百萬(wàn)、千萬(wàn)人的平安，他們不知道也無(wú)妨。”
03
隨車機(jī)械師：動(dòng)車司機(jī)的“僚機(jī)”
凌晨2點(diǎn)10分，馬文泉抵達(dá)值班室，熟練完成測(cè)溫、登記、領(lǐng)取備品等準(zhǔn)備工作。作為動(dòng)車組的隨車機(jī)械師，他是地勤機(jī)械師的“接班人”，也是動(dòng)車司機(jī)的“僚機(jī)”。
隨車機(jī)械師馬文泉在值班室登記
馬文泉坐進(jìn)駕駛室，試用雨刷的各個(gè)檔位。他說(shuō)：“如果有飛蟲(chóng)、雪塊撞到風(fēng)擋，會(huì)影響司機(jī)視線，這一環(huán)很重要。”
隨車機(jī)械師馬文泉檢查車體
除了為全車做二次檢查，他的工作重點(diǎn)是隨車安全巡視，與司機(jī)聯(lián)動(dòng)作業(yè)。冬天“蹚雷”令他更加小心：“比如運(yùn)行時(shí)會(huì)有積雪擊打車體，就要第一時(shí)間要求司機(jī)降速運(yùn)行。”
隨車機(jī)械師馬文泉在列車上進(jìn)行安全巡視
這是他經(jīng)歷的第8個(gè)春運(yùn)，他說(shuō)這兩年因?yàn)橐咔椋土髁棵黠@減少了。但只要有一位旅客乘車，“蹚雷車”都要替他提前走一趟。
04
動(dòng)車司機(jī)：眼觀六路耳聽(tīng)八方
凌晨4點(diǎn)39分，“體檢”合格后的高鐵正式開(kāi)動(dòng)。“DJ5078次，人員已到齊，具備開(kāi)車條件。”哈爾濱三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)王君平放下對(duì)講，開(kāi)始全神貫注“蹚雷”。
動(dòng)車司機(jī)王君平在駕駛中
風(fēng)擋外的夜色飛速變幻，在長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)的行程中，王君平保持對(duì)講流程，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)操作，就像上了發(fā)條的機(jī)器不停轉(zhuǎn)。
動(dòng)車司機(jī)王君平通過(guò)對(duì)講匯報(bào)情況
6時(shí)許抵達(dá)長(zhǎng)春，王君平一路小跑到列車另一頭換端。8點(diǎn)45分，列車返回哈爾濱，此次行程“無(wú)雷”。
“蹚雷車”司機(jī)與正班車司機(jī)交接
走出駕駛室，司機(jī)王君平的精神才稍顯放松，他說(shuō)：“‘蹚雷’聽(tīng)起來(lái)嚇人，遇到風(fēng)險(xiǎn)還是極少的。但這也是‘勇敢者的游戲’，如果真有風(fēng)險(xiǎn)就是不可想象的，所以更需要眼觀六路、耳聽(tīng)八方，只有我這一趟確認(rèn)無(wú)誤，才能保證后車乘客的安全。”
G1202次列車即將開(kāi)始正班運(yùn)行
夜色與曙光交替，“蹚雷車”與正班車交接，春運(yùn)的人潮開(kāi)始涌動(dòng)。人們踏上了平安的歸途，并無(wú)人提及“蹚雷車”的故事。
旅客穿著防護(hù)服乘坐高鐵
萬(wàn)家團(tuán)圓夜，“蹚雷車”又要開(kāi)始錦衣夜行了，“我們?cè)谲嚿线^(guò)年也習(xí)慣了，能送旅客回家團(tuán)聚，也挺高興的。”
“蹚雷人”再次出發(fā)
來(lái)源：中國(guó)新聞社（CNS1952）
來(lái)源： 新晚報(bào)
